Uncategorized

F1 Élő: Japán Nagydíj legutóbbi BBC Sport

Mivel az időmérőn a McLarennél volt a helyzet, a legújabb legközelebbi ellenféllel kellett megküzdenie Verstappennel, és az emberek pontosan azt tették, amit a júliusi silverstone-i brit nagydíjon nem tudtak megtenni, így a pilótáik dobogós helyezést értek el. Munkájának köszönhetően a Red Bull megelőzte a Mercedest, és bebiztosította az új konstruktőri bajnokságot – az új csapat hatodik helyét a 19 szezon alatt az F1-ben. A Red Bull versenyzője, Max Verstappen az elejétől a végéig uralta a japán nagydíjat, amely mindkét McLarennel átvészelte az első kanyarban történt támadást, és Lando Norris rövid idő alatt az első kanyarhoz ért. A Ferrari versenyzője, Carlos Sainz zárja a dobogót, hogy fenntartsa bölcs kezdetét az új promócióban, ha az útitársuk vagy, Charles Leclerc szenzációs lendülettel a 8. helyről az utolsó helyre csúszott fel. Hamiltonnak meg kellett volna elégednie a kilencedik hellyel, Tsunoda előtt, aki már a verseny vége felé elragadta a hazai szurkolók tapsviharát, mivel Hülkenberg és Walking – az Aston Martin új pilótája, aki remekül fejlődött a lágy gumiabroncsokkal szerelt új Essex-szel – kimaradt.

Sportautók

Az Aston Martin néhány Alonsóval és Strollnal a második körökben lecserélték az öregedő lágy gumikat, hogy új gumikat szerezzenek, így a 8. és a 14. helyre csúsztak vissza, mielőtt a 2. helyen álló Perez és a 3. szettben versenyző Sainz úgy döntött, hogy nézze meg a weboldalt kikerül egy újabb szett normál gumiért. A mai napig a hatodik helyen álló Hamilton rádión érdeklődött a Mercedes új boxfala iránt, hogy megkérdezze: „Segítsünk George-nak?”, Russell pedig sokkal nagyobb menetet látott a kemény gumikon, ami arra késztette a profiját, hogy utasítsa a három Ezüst Nyilat, hogy helyet cseréljenek az utolsó sikánban.

Plusz a többi megjelent a 08:eleven UK Summer 2024. április 7-én, 2024. április 7-én, 08:11 BST-kor.

Verstappen a 17. körig ment, mielőtt kikerülte volna a versenyt, és csak a korán kiálló Norris előtt csatlakozott vissza, aki az első kör külső részén megelőzte az új, még mindig lemaradt Hamiltont, míg Perez – aki elvesztette sportolói helyét Norris miatt – a 130R-en Hamilton belső oldalán bátran küzdött. Egy hosszabb lassítás után, hogy akadályokat javítsanak, a szervezeteknek sikerült a Mercedes boxutcájában Lewis Hamilton gumijait lecserélniük, George Russell pedig kemény gumikon futott, míg az ötödik helyen álló Fernando Alonso a lágy változatukon maradt. „Ez a következő év számomra, és tudom, mit kell tennem minden versenyhétvégére. Az angol a következő nyelvem, és mindig is változtatnom kellett az életemen a Japánban maradás helyett, de most, a következő szezonban, kényelmesebben érzem magam, és magabiztosabb is. Bár neki mindent meg kellett tanulnia az F2-es autókkal kapcsolatban, az autóból is sokkal magabiztosabb tudott lenni.”

Piastri és Russell összecsaptak a négykörös sikánban, ahol át lehet gázolni, de Piastri már ott, az utolsó futam előtt, egy súlyos hibát vétett, aminek következtében Russell a hetedik helyről visszajött az első helyre. A következő helyen álló Leclerc, aki a használt, átlagos gumiabroncsokon tartotta magát, rövid időre elhúzott a Degnertől a pont felénél, így Perez visszakerült a második helyre – Sergio azonban már több mint tíz másodperccel Verstappen mögött volt. A 2004-es új elődöntők kezdete óta Norvégia nagyon jól szerepelt; a 20-ból 17-szer kvalifikálta magát a nagydöntőbe. Számos pontot kipipáltak az új F2-es menetrend új pályáinak felfedezése, az autó maga, az új bajnokság működése és az új kódexben való legjobb promóció módja miatt, a 2025-ös cél a győzelem.

Bejegyzés közzétéve a British Summertime-ban, 2024. április 7., 08:02 BST, 2024. április 7., 08:02 BST

A Ferrari versenyzője, Charles Leclerc néhány körön át tovább ment, míg Verstappen utolérte és a 21. körben megelőzte, így visszanyerte jobb pozícióját. A verseny elején egy erős szettet követően Fernando Alonso csak a 8. helyet tudta megszerezni egy korábbi, lágy gumikkal induló rajt után, ami keményekre is igaz – és azt mondták, hogy a csapatuk „bedobott az új oroszlánokba”, mivel küzdött a pozíció megtartása érdekében. Leclerc-t arra kérték, hogy „talán ne veszítse el az idejét” a Sainz-cal vívott csatában, mert akkor „versenyezne Norrisszal” az utolsó helyen, ahelyett, hogy dobogós helyezést érne el, és a Ferrarik szépen felcserélték a helyezést a rajtnál/egyenesben, nagy krízis nélkül a 46. körig.

Ayrton Senna kvalifikálta magát a pole pozícióért, de csalódott volt a dal piszkos szakasza miatt, ahol a pole pozíciót megtalálták, azzal érvelve, hogy a pole pozíciónak a saját rajtvonalunkon kell lennie. A srác és Gerhard Berger nyomában a japán versenybírókhoz fordultak, hogy követeljenek különbséget a pole pozíciótól a dal vákuumos szakaszáig. Az új versenybírók azonban először egy határozott utasítást adtak ki a FISA elnökének, Jean Marie Balestre-nek, miután két nappal ezelőtt elutasították a lehetőséget, és az új pole pozíció a dal piszkosabb jobb oldalán maradt. A fagyás azt jelentette, hogy Senna megszerezte az új Drivers' Tournament-ot egy újabb dátummal, mivel egyetlen verseny volt hátra az évben, és Prost nem tudta megelőzni a rekordjukat. A Benetton-Ford dobogós helyezésének népszerűsége megakadályozta, hogy a Ferrari elegendő pontot szerezzen ahhoz, hogy feladja a McLarent, és megszerezze hatodik konstruktőri címét. A baleset után folytatódott az új csata, Gerhard Berger McLaren MP4/5B-je vezetett, Nigel Mansell Ferrari 641-ese pedig a második helyen végzett.

A verseny elején vérontás uralkodik, az Alfa Romeo-s Valtteri Bottas defektet kapott, a felső szárny pedig beszakadt, miután a Williams-es Alex Albon végül feladta a versenyt sérülések miatt. Magnussen végül a 13. helyen végzett Bottas, a két Alpines-os, Ocon, Gasly és az utolsó helyen befutó Sargeant mögött, míg Zhou, Ricciardo és Albon a kispadról nézhette az eseményeket a korai feladása után. Verstappen 7,5 másodperccel előzte meg Perezt, Leclerc körülbelül három másodperccel később, Norris és Sainz következett, aki Hamiltont az ötödik helyre taszította, miközben a Russell mögött lévő másik Mercedes további kitérőket tett, hogy segítsen nekik. Perez a 34. körben Norris mögött csatlakozott a célegyeneshez, amikor Verstappen egy körrel megelőzte őt, mielőtt együtt futott volna. Pereznek sikerült elhajtania, és a 35. körben DRS-sel megelőzheti Norrist az új 1. fordulóban, és tükrözheti Leclerc új fejlődését a második koncertkörútján. Verstappen legjobb előnyét az segítette, hogy Perez üldözése szélesebbre sikeredett a Degner 2-nél a fél tucat körben.

A 2024 szeptemberi frissítés óta ez volt az utolsó csata, amelyben egyetlen nyugat-európai pilóta sem érte el a dobogós helyezést az új versenyben, és két dél-amerikai pilóta, valamint egy ázsiai versenyző is a legjobb három helyen végzett. Ez volt az egyetlen csata is, amelyben a Larrousse csapat kiváló dobogós helyezést ért el a Formula–1-es nyolc szezonjuk alatt, és ez volt az első és egyetlen dobogós helyezés a Lamborghini V12-es motor számára a Formula–1-ben. A Suzuki dobogós helye az első egy kiváló japán versenyző számára (miután Takuma Sato és Kamui Kobayashi összemérte erejét), és az utolsó egy kiváló japán versenyző számára a hazai versenyén, amelyet Kamui Kobayashi ért el a 2012-es Japán Nagydíjon. Ezenkívül ez volt az utolsó Brazília 11 11-2-es győzelme közül a Formula–1-ben, aki Piquet-t és Morenót is támogatta; A másik tízből nyolcan Piquet-t és Sennát, a többiek pedig Emerson Fittipaldit és talán José Carlos Rate-ot. Egy ideig úgy tűnt, Hamilton is a nyomába ered, mivel egyikük gumijai nagyon rosszul bírták a futást, így két körrel később csapattársa, Russell a középső sávban folytatta, így az új Mercedes a nyolcadik, a másik pedig a kilencedik helyen végzett a tíz legjobb versenyző, Tsunoda mögött. Az új verseny csak drámai módon indult, Daniel Ricciardo és Alex Albon hatalmas balesetét követően egy korai piros zászlóval, amely miatt a pilóták kimaradtak a küzdelemből, és a rossz kezdés a 2024-es évre is folytatódott.

Ébredj, hogy árat tudhass, amiben mindent tudnod kell az új 2025-ös Japán Nagydíjról, amely több mint 53 kört vesz igénybe az 5,807 kilométeres Suzuka Circuit hétvégéjén, április 6-án. Miután Perez Lewis Hamiltont a füvön szorította, közvetlenül mögötte Valtteri Bottas és Alex Albon összeütközött. A keletkezett törmelék Bottas csapattársának, Zhou Guanyunak a kocsijába csapódott, és az Alpine-os Esteban Ocon defektet kapott. A verseny első szakaszai figyelemre méltóak voltak, a heves incidenssorozatot követően egy korai védőautó indult. Maximum Verstappen a Japán Nagydíjon elért gyenge győzelme után a címvédő küszöbére ugrott. Sikerült a két Alpine-os előtt maradnia, mivel Ocon az első körben visszaszerezte a győzelmet, és a kilencedik helyen végzett Pierre Gasly előtt.

Mivel az autók ragyogó, szerető szabványok alapján csatlakoztak a rajtrácshoz, és a gumialátétek is megérkeztek, kiderült, hogy a közösség szinte teljes egésze a közepes abroncsokra koncentrált, Alonso, Hülkenberg, Bottas, Albon, Ocon, Walking, Gasly és Sargeant is lágy abroncsokra váltott. „Sok mindent megtanultam az Artwork-től, most, hogy már van egy kis tapasztalatom az F2-ben, és egy nagyszerű európai csapattal dolgoztam, nagyon hasznos próba volt. Jól ismerem a saját karrieremet, egy nagyszerű európai csapattal dolgoztam, és Európában versenyezhettem. A japán pilóta a legújabb köteleket ismerte meg, miközben megismerkedett egy új autóval, versennyel és régióval, valamint azzal, hogy az európai versenycsapatok hogyan dolgoztak együtt.”